Nowoczesne bramy garażowe

   Nowoczesne podejście do takiego elementu domu, jakim jest dzisiaj brama garażowa, znacznie różni się od tego, co było kilka lat temu. Niedawno były to masywne, nieporęczne skrzydła drzwi, o imponujących wymiarach, zamykane na zamek. Dziś na rynku istnieje ogromna różnorodność nowych rodzajów bram garażowych, lekkich, interesujących i praktycznych. Oczywiście brama garażowa musi nadal być niezawodna i trwała, jednak dzięki nowym rodzajom otwierania i mocowania brama całkowicie zmieniła swój wygląd.

Rodzaje bram garażowych oraz ich funkcje

 Pierwszym, istniejącym od dawna i nadal najbardziej niezawodnym, jest brama skrzydłowa. Najczęściej składają się z dwóch skrzydeł. Zaletą takiej bramy jest odporność na włamanie. Najczęściej są one wykonane ze stali z niezawodnymi poprzeczkami, elementami nieusuwalnymi i bezpiecznymi zamkami. Ale mają poważną wadę: aby otworzyć taką bramę, trzeba mieć wystarczająco dużo miejsca przed garażem, a zimą ze śniegiem jest to szczególnie problematyczne. Jeśli chodzi o możliwość automatyzacji, można ją zamówić, jednak to rozwiązanie nie będzie tanie, a odporność na włamanie zmniejszy się do pewnego stopnia. Innym rodzajem bramy są bramy przesuwne. Zgodnie z zasadą działania są bardzo podobne do garderoby. Ich konstrukcja to prowadnice, wzdłuż których skrzydło drzwi przesuwa się w prawo lub w lewo. Za pomocą takich bram można zamykać nawet bardzo szerokie otwory.

Brama garażowa obrotowa i rolowana oraz ich zastosowanie

   Kolejnym rodzajem bramy jest brama obrotowa. Zasada działania jest tutaj następująca: brama unosi się, odchylając na bok i znajduje się w formie otwartej pod sufitem. Główną zaletą tego typu jest możliwość niemal dowolnego projektu. Minusem jest to, że będąc w stanie otwartym, zmniejszają wysokość garażu. Zasada działania następującego rodzaju bramy, zwanej bramami rolowanymi, jest bardzo podobna do tej stosowanej w roletach. Front składający się z aluminiowych płyt, po złożeniu zamienia się w małą rolkę, która jest zamontowana na suficie. Bramy te są najlżejsze i najłatwiejsze, mogą być instalowane nawet w małych garażach z dużym otworem. Zawierają polimery, zapewniają doskonałe właściwości oszczędzania ciepła.

Bramy garażowe segmentowe

   Istnieje inny typ tzn. segmentowe bramy garażowe. Mocowanie takich bram znajduje się pod sufitem dzięki specjalnemu systemowi rolek i sprężyn. Brama ta znacznie oszczędza wolne miejsce w garażu, jest bardzo niezawodna w działaniu i łatwa do naprawy. Sekcje bram charakteryzują się dobrą przewodnością cieplną, co oznacza, że można je montować w nieogrzewanych pomieszczeniach. Bramy segmentowe mogą mieć dowolną konstrukcję, warstwa wierzchnia może być montowana nawet z przezroczystych materiałów.

   Ale mają również wady np. ograniczenie wysokości garażu. Jeśli chodzi o rozmiary, obecnie nie ma standardowych rozmiarów dla bram garażowych, a każdy producent znajdzie swoje własne standardy, ale nadal można obliczyć minimalne lub optymalne rozmiary, które są odpowiednie w większości przypadków. Wymiary te składają się z wymiarów pojazdu. Średnia szerokość samochodu wynosi około 1,8 m, potrzebne jest również miejsce po bokach samochodu, więc wymagane jest około 2,5 m. Wysokość zależy również od rodzaju samochodu, na przykład wysokość minivana i samochodu osobowego są różne. Średnio ten rozmiar może wynosić około 2,2 – 2,5 metra. W ten sposób uzyskane są średnie wymiary bramy garażowej, które mogą mieć szerokość 2,5–3 metry i wysokość 2,2–2,5 metra.

Brama garażowa w komplecie z drzwiami

   Ponieważ garaże często mają drzwi boczne, producenci bram garażowych oferują gotowe zestawy bram plus drzwi wykonane w tym samym stylu. Drzwi można również montować w bramach, jednak nie w każdym z ich typów. Bramy rolowane w tym sensie są wyjątkiem, ponieważ nie są wystarczająco sztywną konstrukcją i nieodpowiednim rodzajem otwierania. Z punktu widzenia projektowania bramy garażowe powinny być w tym samym stylu, co drzwi frontowe, dlatego przy budowie domu warto zamówić cały zestaw drzwi w wyspecjalizowanej firmie.

Jedna duża brama czy dwie małe?

   Projekt nowoczesnych domów często ma garaż na dwa samochody. W takim przypadku jedna standardowa brama nie wystarczy, a konstruktor napotka problem wyboru między instalacją jednej wspólnej bramy a dwiema standardowymi.Tutaj kluczem jest konstrukcja bramy. Bramy garażowe ogólne są z reguły segmentowe, ponieważ nowoczesne mechanizmy podnoszące doskonale nadają się do podnoszenia bram segmentowych o dowolnej szerokości.

   Oszczędności w tym przypadku polegają na zastosowaniu wspólnego napędu zamiast dwóch podczas instalowania pary bram. Jednak w przypadku wspólnej bramy potrzebny jest odpowiedni projekt garażu, a mianowicie wzmocniony górny most, którego budowa wymaga znacznych kosztów. Bramy podnoszone-uchylne najlepiej montować w standardowych rozmiarach, ponieważ napęd szerokich bram podwójnych kosztuje znacznie więcej. Jednocześnie nie należy zapominać o sytuacjach awaryjnych z zanikiem zasilania, w których bramę można otworzyć tylko ręcznie, co będzie wymagało znacznego wysiłku.